BMW M6

Nowe życie silnika M88

Jeszcze przed definitywnym zakończeniem produkcji M1 w Monachium rozpoczęto dyskusję na temat nowego zastosowania dla silnika M88. Jego projektowanie i budowa pochłonęły mnóstwo czasu i jeszcze więcej pieniędzy, więc BMW musiało znaleźć dla niego nowe zastosowanie. M1 rozpoczęło zupełnie nową erę w historii marki, otwierając drogę do stworzenia sportowego samochodu z prawdziwego zdarzenia, który mógłby odnieść sukces rynkowy i konkurować z takimi markami jak Ferrari czy Porsche.

W końcu padła propozycja, żeby silnik wsadzić do modelu E24. Prace ruszyły jeszcze przed zakończeniem produkcji M1, a M6 pojawiło się dopiero w 1983 roku. Sporo pracy poświęcono na umieszczenie silnika w E24, bo w M1 był on centralnie umieszczony za siedzeniami, a w szóstce miał trafić z przodu. Finalnie topowe coupe produkowano wyłącznie z manualną skrzynią biegów. Akumulator przeniesiono do bagażnika ze względu na rozłożenie masy oraz brak miejsca w komorze silnika. Auto wyposażono w wentylowane tarcze hamulcowe i nieco obniżono zawieszenie. Różnice między zwykłym E24 a modelem M6 były zauważalne także optycznie: z tyłu i z przodu doszło logo M, a na kierownicy pojawiły się charakterystyczne paski.

Warto dodać, że w pewnym momencie BMW oferowało gadżety M-sport, które pozwalały właścicielom zwykłych E24 dostosować wygląd auta do wersji M.

Legenda na drodze

BMW stworzyło jedno z najszybszych aut GT, które z zewnątrz wyglądało jak zwykłe coupe, ale na drodze potrafiło wyprzedzić Mercedesa i rywalizować z Porsche oraz Ferrari. Drugiego takiego auta z tamtych lat ciężko szukać.

W Europie „eMka” była znana jako M635CSi. W 1987 roku samochód trafił na rynek amerykański i japoński, gdzie nazywano go po prostu M6 i był nieco słabszy od wersji europejskiej. Na bloku silnika, zamiast znanego z Europy oznaczenia M88, widnieje napis S38 – to właśnie ta, nieco zdetunowana jednostka trafiła do wersji amerykańskiej i japońskiej. Samochód ze zdjęć wyprodukowano na rynek amerykański i pochodzi z 1988 roku.

W 1989 roku pojawił się następca szóstki, czyli seria 8. Niestety, nie zdobył takiego uznania jak E24. Bez dwóch zdań, M6 to jedna z najlepszych Beemek ze znaczkiem M. Na pewno przyczyniła się do sukcesów kolejnych topowych modeli BMW, także tych produkowanych obecnie. Dziś „eMka” jest bardzo poszukiwanym autem, nawet dwa razy droższym od zwykłego E24, a spotkanie i uwiecznienie jej na zdjęciach było dla mnie niesłychanym przeżyciem.

BMW M6 E24 w kolekcji Klasykami

BMW M6 E24 jest jednym z tych samochodów, których nie trzeba przedstawiać fanom klasycznych modeli z Monachium. Charakterystyczna sylwetka dużego coupé stała się również inspiracją dla naszych autorskich projektów.

W sklepie Klasykami znajdziesz koszulkę z BMW M6 E24 oraz inne koszulki, bluzy i dodatki dla fanów klasycznych BMW.

Więcej o stylistyce E24 oraz jego miejscu obok generacji E30 i E34 przeczytasz w materiale BMW E30, E24 i E34. Dlaczego te klasyczne modele wciąż zachwycają?