Wiesmann MF3: nowoczesny klasyk

Firma została założona w 1988 roku przez dwóch braci – Martina i Friedhelma Wiesmanna, którzy byli zafascynowani motoryzacją. Postanowili stworzyć własną markę samochodów sportowych, specjalizując się w małoseryjnej produkcji. W ciągu roku sprzedawano około 200 aut, oferując zarówno coupe, jak i roadster. Bez względu na model, pojazdy tej marki prezentują się niemal identycznie.

Podstawowym modelem był MF3 (oświetlenie z tyłu – 10 świateł), później pojawił się MF4 (oświetlenie z tyłu – 8 świateł), a następnie MF5. Różnice między nimi obejmowały moc, przyspieszenie, itp. Choć osobiście nie dostrzegam powodu, dla którego miałbym wybierać MF5 zamiast MF3, biorąc pod uwagę, że różnica w przyspieszeniu wynosi jedynie 1 sekundę. Jedna, jedyna sekunda, która może budzić zainteresowanie, ale trudno byłoby odczuć tę różnicę. Być może bogaty koneser mógłby mi to wyjaśnić.

Od razu widać, że mamy do czynienia ze sportowym, luksusowym autem. Wykończenie wnętrza może robić duże wrażenie. Często przy autach małoseryjnych można dostrzec niedopracowania, niedociągnięcia, ale tutaj nie ma na to miejsca. Ważne, żeby setka była osiągana w 4 sekundy, kto się wtedy przejmuje drobnostkami? Wiesmann to jednak inna historia. Widać, że poświęcono dużo czasu, aby wnętrze prezentowało się naprawdę „drogo”. Jedynie pedał gazu trochę mnie rozbawił – być może pozostawili to na koniec prac, a za fabryką znalazły się niepotrzebne części. Czepiam się, ale widać, że detale mają dla nich znaczenie.

Choć czysto teoretycznie i dzięki innym publikacjom – bo nie miałem okazji prowadzić tego auta – wiem, że Wiesmann jest rewelacyjny w prowadzeniu. Auto jest bardzo precyzyjne – typowo niemieckie! Można nim szaleć, iść bokiem bez strachu. Oczywiście, z pewnością i zaufaniem.

Spójrzcie tylko na tę sprężynę! Tak krótkiej jeszcze nie widziałem. Myślicie, że łamie kości? A właśnie, że nie. Radzi sobie bez wybijania plomb u kierowcy i pasażera.