Jaguar D-type: legenda tworzona na nowo

Jaguar Classic po raz kolejny udowadnia, że nie jest wyłącznie magazynem starych części do angielskich kotów lub że zajmuje się wyłącznie renowacją klasycznych egzemplarzy marki. Takie ambicje stawiania kolejnych, bardzo trudnych wyzwań, ciężko będzie spotkać gdziekolwiek indziej.

Pierwszym dużym projektem było ogłoszenie, a następnie zbudowanie w latach 2014-15 Jaguara E-type Lighweight. Stworzono 6 egzemplarzy E-type z aluminium. W latach 1963 zbudowano takich Jaguarów dwanaście sztuk, a planowano osiemnaście. Kolejnym dużym projektem, który postawił poprzeczkę jeszcze wyżej dla całej ekipy, była budowa Jaguara XKSS. Tutaj również projekt miał na celu uzupełnienie planowanych ilości i ostatecznie osiągnięcie zamierzonej liczby wyprodukowanych aut. Plan zakładał zbudowanie 9 sztuk XKSS i ostatni z nich wyjedzie w tym roku z fabryki. Przypomnę tylko, że w latach 50, docelowo miało powstać 25 egzemplarzy. Plany pokrzyżował pożar w fabryce Jaguara. Stworzono 16 sztuk, a pozostałe dziewięć karoserii trafiło na złom po pożarze.

Nowinka z tego miesiąca udowadnia, że Jaguar Classic reprezentuje najwyższe umiejętności oraz doświadczenie inżynierów, którzy w chwili obecnej poświęcają uwagę modelowi D-type.

Podobnie jak w przypadku poprzednich modeli, które zbudowano na przestrzeni ostatnich 3 lat, każdy szczegół zostanie wiernie odtworzony i ręcznie zbudowany. Realizacja tego projektu to sztuka i tylko prawdziwi artyści są w stanie wykonać na nowo legendę jaką jest typ D. Pamiętajmy, że te auta są budowane od zera. Zaplanowano zbudować 25 egzemplarzy i powód znowu jest identyczny jak w przypadku E-type oraz XKSS. Planowana liczba wyprodukowanych egzemplarzy to 100 sztuk, a pół wieku temu fabrykę opuściło 75 aut. Jaguar opowiada, że to ich obowiązek dokończyć produkcje legendarnych Jaguarów. Może to trochę na wyrost i zagrywka marketingowa ponieważ te 25 sztuk modelu D miało zostać przerobione na model XKSS… Jak pisałem powyżej, XKSS wyprodukowano 16 sztuk, a 9 brakujących jest już prawie na ukończeniu. Trochę się czepiam i gdybym nie trafił na to w artykule sprzed tygodnia, w ogóle bym o tym nie wspomniał – warto pamiętać i wiedzieć, że filozofia Jaguara oraz pomysł budowy nowych (starych) klasyków Jaguara jest czymś niezwykłym ale jest jeszcze jeden mały minus. Wszystkie te samochody nie mogą wyjechać na drogę publiczną. Nie są one budowane w zgodzie z homologacją i prawdopodobnie nigdy nie zobaczymy ich na drodze. Myślę jednak, że to nie będzie stanowiło żadnego hamulca do zakupu nowego D-type, który będzie tak samo pożądany jak historyczne egzemplarze.