Nowy Jaguar XKSS: utracona dziewiątka

Niczym feniks z popiołów, Jaguar XKSS powraca jako klasyk, którego nabycie jest prawie niemożliwe. Nawet dla tych, których konta już nie mieszczą gotówki, zdobycie tego samochodu graniczy z cudem. Wyprodukowano zaledwie 16 egzemplarzy, jednak gdyby nie pożar fabryki Jaguara, na pewno powstałoby 25 sztuk.

Elektryzująca nowina pojawiła się kilka miesięcy temu, o czym można było przeczytać na stronach poświęconych klasykom. Jaguar Land Rover Classic – zespół mający na celu dbanie o najważniejsze motoryzacyjne perełki marki – zobowiązał się do odbudowy dziewięciu XKSS. Pierwszy z nich właśnie został zaprezentowany w Los Angeles, w miejscu, gdzie stoi najważniejszy XKSS (tak, tak – Steve McQueen), czyli w Petersen Museum. Prezentacja miała miejsce w LA także dlatego, że dziewięć aut, które spłonęły w pożarze fabryki, miały być przeznaczone na rynek amerykański.

Odbudowa zajęła 10 tysięcy godzin, czyli w innym przeliczeniu – 2000 nitów. Przy projekcie pracowali najlepsi specjaliści, mistrzowie swojego fachu. Należy podkreślić, że samochód został zbudowany ręcznie od podstaw, tak jak miało to miejsce w 1957 roku. Żadnych nowoczesnych technik, żadnych ułatwień. To była żmudna praca człowieka, ręczne gięcie blach – stare metody, tradycyjne podejście. Wprawdzie na początku pojawił się skan 3D starego Jaguara, ale wszystko po to, by stworzyć oryginalnego XKSS, który nie mógłby być nazwany „repliką”. Poza tym korzystano ze starych szkiców i dokumentacji.

Pod maską pracuje identyczny silnik jak w Jaguarze D-Type: rzędowa szóstka, 3,4 litra, generująca moc 262 KM. Prędkość? 230 km/h! Wewnątrz samochód został zrekonstruowany w każdym najdrobniejszym szczególe. Każdy detal został odwzorowany perfekcyjnie. Drewno na kierownicy i skórzane wykończenia są identyczne jak podczas budowy w 1957 roku. Jedyna zmiana dotyczy budowy układu paliwowego – kwestie bezpieczeństwa.

Fotografie z procesu odbudowy oraz samego auta znajdują się po prawej stronie. Niebawem spodziewane są kolejne 8 sztuk XKSS.

A teraz cena. Ponad milion funtów. Dodatkowo, na razie samochodem nikt nie będzie mógł jeździć po drogach publicznych. Czy to zniechęci bogatych kolekcjonerów do zakupu? Wątpię…

Poniżej znajduje się filmik, który warto obejrzeć, zaopatrzony w słuchawki. Główną postacią w filmie jest nowy Jaguar XKSS.

Za kierownicą zasiadł Kev Riches, Kierownik ds. Inżynierii w Jaguar Classic. Trudno się nie zgodzić z jego słowami: XKSS to jeden z najważniejszych samochodów w historii Jaguara, a my jesteśmy zobowiązani zbudować „nowy oryginał”, który będzie wierny oryginałowi w każdym calu.

A dla przypomnienia, Jaguar McQueen gościł dwa lata temu u Jay’a Leno. Warto obejrzeć.

Za kierownicą zasiadł Kev Riches, Kierownik ds. Inżynierii w Jaguar Classic. Trudno się nie zgodzić z jego słowami: XKSS to jeden z najważniejszych samochodów w historii Jaguara, a my jesteśmy zobowiązani zbudować „nowy oryginał”, który będzie wierny oryginałowi w każdym calu.

A dla przypomnienia, Jaguar McQueen gościł dwa lata temu u Jay’a Leno. Warto obejrzeć.