Morgan +4: niezmienny przez dziesięciolecia

Miesiąc temu pisałem o Morganie 3 Wheeler, trójkołowcu, który jest tak naprawdę nowym autem w starym opakowaniu. 3 Wheeler stanowił początek firmy, ale aby ta wyjątkowa marka utrzymała się na rynku, musiała rozpocząć produkcję „normalnych” samochodów.

Początkowo firma rozpoczęła produkcję modelu 4/4. Pierwszy sportowy wóz Morgana był wytwarzany w latach 1936-1950 (II seria tego modelu powróciła w 1955 roku i jest oferowana do dzisiaj). Nazwa auta wzięła się od: a) czterech cylindrów pod maską, b) czterech kółek. Najwyraźniej Morgan był mocno zaabsorbowany faktem, że stworzyli „normalne” auto, dlatego też w nazwie modelu pojawiła się liczba 4. Chciałem teraz opisać wygląd tego samochodu, ale jak to bywa z Morganem… wystarczy, że powiem: wygląda jak niemal każdy Morgan. Warto jednak zauważyć, że 4/4 miał pionowy grill.

Rozwiązania, jakie pojawiły się w 4/4, tak naprawdę stały się podstawą do wszystkich późniejszych modeli Morgana. Rama była prosta, typu drabiniastego. Zawieszenie przednie było niezależne, z wykorzystaniem sprężyn śrubowych, a tylny most był montowany powyżej linii podłużnicy. Ciekawostką może być fakt, że przednie zawieszenie było smarowane po wciśnięciu trzpienia, co skutkowało uwalnianiem oleju ze zbiornika.

W 1950 roku model 4/4 został zastąpiony przez większy, szybszy oraz cięższy model „Plus 4”. Samochód posiadał pochylony oraz nieco opływowy grill z przodu, co sprawiło, że Plus 4 była odbierana jako nowoczesny, świeży model w ofercie Morgana. Plus 4 był rozwinięciem modelu 4/4 – pod karoserią wszystko było niemal identyczne: konstrukcja, zawieszenie, przekazanie napędu. Warto zauważyć, że do dzisiaj Morgany posiadają konstrukcję drewnianą.

W nowym modelu pojawiły się mocniejsze silniki. W 1950 roku był to 68-konny silnik Vanguard. W roku 1956 moc zwiększono do 100 KM. Pozwoliło to na rozpędzenie auta do około 160 km/h. W kolejnych latach pod maską pojawiły się silniki od Fiata, Triumpha, a w późniejszych latach również od Rovera. Morgan nigdy nie skonstruował własnego silnika, zawsze montowano jednostki dostarczane przez inne firmy, ale to nie odbiera uroku tym autom.

Choć kiedy zobaczyłem silnik w aucie ze zdjęć, nie byłem pod wielkim wrażeniem. Za to dźwięk z wydechu powoduje, że może nie dreszcze, ale uśmiech na twarzy. Jest rasowy i pasuje idealnie do stylistyki lat 50.